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根據院前急救工作實際情況和公共衛生緊急救援工作的需要，急救中心應配備以下類型的車輛。1、普通轉運型急救要負責恢復期人的轉運、復查等。車內備有擔架車，為患者提供方便服務。此類接任務占總工作量約10%，救護車配備數量占8%。2、普通型急救要負責一般人的轉運、現場救治和途中監護等。車內艙應配置管道供氧裝置，12伏、220伏不間斷供電系統，備有急救箱，一般常用急救器械、各種急救、心電圖機、氧氣瓶等，并可根據情需要隨車攜帶除顫器、監護儀、電動吸引器、血糖儀等急救設備。

更多怪的是這個交通意識不夠深入人心的社會。還是怪那些人心冷漠的路人。對生命的尊重，就是起碼的人性。據相關調查顯示，半數司機不會給急救車讓道。正由于對這方面交通意識的嚴重薄弱，不少司機喜歡占用應急車道達到超車目的。是在重大假日期間，一眾司機密密麻麻地擁擠在高速路上，把應急車道堵得死死的。有了這個教訓，接下來，是否有所醒悟。作為司機的你對應急車道是否也有了新的認識。“無規矩不成方圓”，是時候要更好規范一下了。

這兩種急救車后期所放置的設備不同，所以前期開始改裝的電路不同，監護型的更復雜一些。就像家里的房屋裝修一樣，簡裝和豪華裝修前期的電路是有很大的區別的。兩者艙左側的柜也是有區別的，一般情況下，轉運型的柜配備的是一個簡易的邊柜，高度在80公分左右。而監護型的柜是一整排的、器械儲物柜，并且有吊柜，車子側臂加有一層不銹鋼的預埋，防止車子發生碰撞變形，車頂有選用環保材料的硬頂和一體成型的吸塑內飾頂，以便與車內清潔和消。車子底部加裝有隔音泡沫。

需配備較普通急救車更的急救設施、急救和設備，配備有除顫起博器、氣管插管裝置、氣囊面罩人工呼吸機、自動上車擔架、鏟式擔架、上樓擔架椅、負壓真空擔架、負壓真空夾板、頸托等，類似一間流動的監護室或房。此類救護車根據城市患者種分類和經濟狀況配備數量占50—60%。3重型急救車用于危癥患者現場搶救，途中監護和安全轉運。選擇發動機動力強、減震性能好，艙寬敞、配置合理、綜合性能好的較大車輛。根據院前癥患者的比例和需配備此類救護車25—40%。
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